上海滨江两船碰撞调查:内河船负主责

2019-06-06 15:43:41
来源:澎湃新闻 编辑: 国际船舶网 我有话要说

6月5日19时50分许,在徐汇滨江码头附近水域(龙华弯道),内河船“润*5678”与海船“通*景瑞”轮发生碰撞,导致海船撞击江边步道护栏,部分栏杆被撞损,所幸事故未造成人员伤亡。

6月6日中午,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海海事局获悉,内河船“润*5678”目前停靠在杨浦大桥上游水域,其船首左舷有明显的碰撞擦痕,部分地方有凹陷。这艘船长126米,总吨位7029,处于空载状态。

碰撞码头的海船“通*景瑞”总吨位3206,载有5100吨砂石,船长98.3米。这艘海船船首有破损,但经过检查船舶无泄漏,可继续航行,由海巡船护航前往闵行。

原本在各自航道的两艘货船为何发生了碰撞?谁负主要责任?

“当时正打算在过弯时追越前方的一艘小船,?#37096;?#21040;了对面航道的海船,但没想到海船在自己航道上完全没有避让。”内河船船长沈发兵表示。

黄浦海事局综合业务处处长、负责事故调查的成逸平介绍,大型船舶禁止在黄浦江弯道水域追越前方船舶,内河船违反了《上海黄浦江通航安全管理规定》,?#27827;?#20107;故主要责任。

成逸平补充说,海船虽然不负主要责任,但如果在应急措施上做足?#24613;福部?#33021;不会发生撞击码头的严重后果。他建议,大型船舶进入弯道等事故高发水域时,应做好备锚措施,必要时可抛锚制动,或?#22411;?#36718;伴航。即使遇到碰撞事故,?#37096;梢越?#24433;响降到最低。

黄浦海事局指挥中心副主任王亚力用道?#26041;?#36890;事故举例说明,此次事故发生时,内河船本应航行在出口航道,然而在过弯时船位控制不当,反航道进入了对方航道(逆行),同时又疏忽瞭望,没有保持和他船的有效沟通。

“相当于车辆在转弯时试图变道超车,结果开到了逆向车道,与对面驶来的车辆碰撞,导致对方躲避不及,又撞到了路边的栏杆。”王亚力介绍,事发水域限速为8节,事故发生时,内河船航速约7节,海船航速约6节,两船均未超速,但内河船明?#28304;?#22312;判断和操作不当。 

海事部门提醒,船舶在弯道水域一定要航行在规定航道上,谨慎驾驶,加强瞭望,通过高频设备不断广播自身位置,与其他船舶加强联系。

“黄浦海事局将重点加强电?#21451;?#33322;的提醒力度与频次,发现航迹可疑的船舶,立即呼叫,确保其航行合规合范。巡航过程中,一旦发现有船舶发生机电故障,也会立即检查,情况严重的100%滞留。” 王亚力说。

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